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说说镀膜和包膜究竟有何不同

文章出处:网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2018-01-20 17:27:00

 不论是爱车达人或是新手车主,都希望能够让车辆外观经常保持完整如新,然而这看似小小的愿望实际上却是难以达成。首先就算能维持不受碰撞,但车辆漆面在紫外线照射与雨水长期侵蚀下,或是受到空气中的灰尘与行进间所遭受的飞石撞击等多种不可抗因素影响下,仍会被破坏而导致褪色或细小刮痕等情况产生,若要避免这样的情形发生则需于漆面进行保护,阻绝漆面直接接触外在环境。

 
以往仅能凭借打蜡这单一途径在漆面形成保护层,但不论是传统蜡品或近年兴起的棕榈蜡,效果多仅能维持一两个月,最多三个月。其后汽车美容市场则推出保护效果更好,效期更长的镀膜产品,因此现在也有不少车主会选择以镀膜来保护爱车;而近几年,类似手机般在车辆表层贴上一层膜的包膜方式也相当受欢迎。即便如此,也导致不少车主感到困扰。
 
镀膜是膜不是蜡
由于价格经济、简单易操作且可自行DIY,洗车打蜡是多数车主在想要维护车辆外观时的首要选择。蜡是一种脂肪酸,为脂醇和熔点较高的油状物质,其修补功能能让被紫外线雨水与灰尘侵蚀后的漆面更加光滑,而增艳的效果更可让漆面产生光泽,同时也在表面形成一层薄膜,进而防止漆面受外在环境影响,不过通常蜡的效果最多仅能维持一个月,车主必须时常上蜡才能维持保护。
至于近年火红的棕榈蜡,由于分子更细、能与漆面咬合,除了具有约三个月的时效外,施工后更有着透亮、耐高温、泼水排污性等特性,所形成的保护层也具有一定硬度,对于保护漆面有着更好的效果。
 
然而,近年兴起的镀膜其效果则比上述蜡品要来得更加出色,原因在于镀膜属于二氧化硅及药剂混合后的产品,不属于蜡品,且镀膜剂的分子较蜡的油酯还要更小,因此更能渗入漆面毛细孔并紧密咬合,进而带来长达一年的持久效果、泼水性与光泽度,日后清洁时也相当轻松。此外,镀膜剂干燥固化后会形成具有硬度约6H~9H不等的高硬度结晶保护层,进而能防止漆面受到破坏。
 
在此须说明的是,镀膜所标示的硬度并非是物理的摩氏硬度,而是HB铅笔式硬度,其测试方式由石墨与黏土所组合出9B~9H各种不同硬度,经由硬度测试仪来测试镀膜剂结晶硬度。由于镀膜硬度并非摩氏硬度,因此也代表该结晶层并非无坚不摧,不过对于钥匙、手表、小飞石与轻微差撞仍具有一定抵抗力。而为了吸引消费者上门,许多店家会标榜其镀膜硬度具有9H等级,虽然愈硬保护效果愈好,但相对却少了些吸震的韧性,若遭受碰撞结晶层便容易破裂,因此选择6H硬度为宜,其结晶层不仅具有一定韧性与硬度,也相对兼顾保护性及寿命。由于镀膜后约可一年不用打蜡,但平日仍须定期洗车清洁以维持效果,因此适合无法经常打蜡的民众,不过其高昂的价格也让许多人无法接受,但若以一个月打蜡两次来看,其实费用是与打蜡花费相当的。
 
怕受伤就包起来
包膜可说是现今市场相当热门的商品,由于包膜后车辆外观便能获得保护,因此许多人会将其与镀膜进行比较。首先目前市面上的汽车包膜大多使用由透明层、底膜、胶与离型纸组成的3M 1080产品,其中又分铸造式与轮压式两种,而一般汽车包膜则是采用柔软度高与具塑型性的铸造式膜。至于关于包膜的保护效果,虽然与镀膜同样可抵档钥匙、手表、飞石、车辆碰撞、紫外线雨水等,不过包膜在碰撞时则不容易损坏,若有破损也较容易察觉。但从引擎盖到全车6000~70000元不等的价格,则较镀膜贵出许多,虽然也具保护效果,但目前包膜最主要的功用其实是用来改变颜色。
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